Bonjour;

Toujours quelques soucis de connexion……

je vous disais donc que la mission est terminée, nous avons consulté 473 patients.

J’en retire qu’il y a beaucoup plus de patients hypertendus que de patients en hyperglycémie.

Quelle est la solution ????? Une campagne de sensibilisation serai nécessaire. Une piste pour une prochaine mission est a explorer.

Ce matin, il pleut, pleut, pleut, pleut………..mais la température est agréable.

Je reviens à mon séjour à Pointe-Noire :

Je vous met quelques photos, vous constaterez que les taxis sont aussi nombreux qu’a Brazza , seule la couleur change. Ils sont de couleur bleue et me semble quand même en meilleur état. J’en ai même pris un qui avait la clim !!!!!

Au cœur du centre ville, l’Atlantic dresse son imposante bâtisse, à l’architecture plus proche d’un centre commercial que celle d’un palace contrastant avec son immense lobby aux lustres imposants et au marbre à volonté, à la façon dubaïote.

L’intérêt de cet hotel est surtout dans sa piscine, semi-olympique, et son immense jardin, loin de l’agitation et du bruit.

Le royaume du Kongo était un empire de l’Afrique du Sud-Ouest, situé dans des territoires du Nord de l’Angola, de Cabinda, de la république du Congo, de l’extrémité occidentale de la république démocratique du Congo et d’une partie du Gabon. À son apogée, il s’étendait de l’océan Atlantique jusqu’à l’ouest de la rivière Kwango à l’est, et du fleuve Congo jusqu’au fleuve Loge au sud.

Dimanche, visite du village des pêcheurs. Contraste impressionnant avec l’hôtel du centre ville.

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La photo au milieu à gauche montre les installations pétrolières. Pointe-Noire est le principal port (PAPN) en eaux profondes du golfe de Guinée datant de 1939. Le PAPN s’impose tant par sa taille, bassin de 84 ha, bordé par 2 km de quai, 500 000m² de stockage à ciel ouvert et 120 000 m² de hangars et de magasins que par son trafic portuaire, dépassant 9 millions de tonnes et presque 600 000 conteneurs par an. Depuis la modernisation du port qui a débuté en 2009, le PAPN est le plus grand d’Afrique centrale. Carrefour des routes maritimes internationales, il a pour but de desservir toute la région, surtout les pays ne bénéficiant pas d’accès à la mer. Le programme d’investissement prioritaire (500 milliards de FCFA) a été financé par le port lui-même, la banque de développement des Etats de l’Afrique Centrale (BDEAC), l’agence française de Développement (AFD), la Banque Européenne d’investissement (BEI), et en grande partie par le groupe Bolloré Logistics Africas.

Bon, je vous donne rendez-vous demain

Bye

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